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狠批高鐵落后?美國夢何以成了“世界笑話”
發布時間:2021-03-03    信息來源:互聯網    瀏覽次數:

  狠批高鐵落后?美國夢何以成了“世界笑話”

  近日,美國華盛頓一家智庫發文狠批高鐵,稱其“是一項落后的技術”,比飛機慢,不如開車方便,而且比兩者都貴。

  此番迷惑言論,馬上在海外社交平臺上遭到群嘲,有人以中國的“八縱八橫”高鐵網為據批評道:“怪不得美國越來越落后……”“中國不會浪費時間在無用的事情上!”與此同時,彭博新聞社網站也發表了一篇題為《美國需要一個對華“斯普特尼克時刻”》的文章,提出美國須“奮力追趕”中國基建成就。

  所謂“斯普特尼克時刻”,是指1957年蘇聯成功發射人造衛星后,美國上下所表現出的空前緊迫感。為贏得冷戰勝利,當時的艾森豪威爾政府成立了美國國家航空航天局,啟動了聯邦政府對科技的大規模投資計劃。在該文作者安德魯·布朗看來,這才是美國作為世界頭號強國應有的表現,而現在卻是,“對中國的抱怨遠多于競爭”。實功虛做,自我麻痹,很顯然,如今美國的發展現狀,正愈發引起本國民眾的不滿。

  其實說起來,美國人的“高鐵夢”也不是一天兩天了。早在2009年,就任總統不久的奧巴馬即發表演說,首次提出建設橫貫美國的高鐵干線的愿景,并將此稱為上世紀50年代州際高速公路工程之后,最宏大的基礎設施投資計劃。只不過,在政黨攻訐和府院之爭下,該項目始終處于“計劃狀態”。特朗普上任后,更將“逢‘奧’必反”發揮到了極致,作為奧巴馬“政治遺產”的高鐵干線計劃,自然被拋在一邊。直到如今,“美鐵喬”(即拜登)上臺,基礎設施開支計劃再次被提上日程,但國會的姿態卻依然曖昧。延宕十多年后,美國人的“高鐵夢”,依然遙遙無期。正如有專家所分析的,美國的高鐵雄心不過是幻想,“一切都是因為政治”。

  黨爭極化、撕裂內耗,包括“高鐵夢”在內的許多美國夢都成了“世界笑話”,也讓世人清晰看到了美式政治制度的深層弊病。前臺政客,憑空畫餅的功夫登峰造極,落實推進的能耐幾近于無,廣大民眾,隨著四年一度的大選起起伏伏,接收著一張張空頭支票,卻也在這種習以為常的低效中,變得愈發無力無奈。

  而與之相較,這十多年間,高鐵已經成為了中國人的“生活方式”。從本世紀初的“四縱四橫”路網規劃亮相,到今年春節前的“八縱八橫”高鐵網加密成型,中國高鐵跨越塞北風區,蜿蜒嶺南山川,馳騁東北雪海,穿梭江南水鄉,路網越織越大,車次越開越密,“復興號”讓中國越變越“小”,讓“說走就走的旅行”越來越多。一座座新城因高鐵拔地而起,一家家企業因高鐵實現彎道超車,一條條旅游線路因高鐵由冷轉熱……就連那些曾經懷疑、嘲諷中國高鐵戰略的西方媒體,如今也不得不承認,“高鐵成為中國崛起為世界超級大國的最新象征?!薄爱斈阕稀嫦蛭磥怼母哞F,就感覺到中國完全有理由為它而驕傲?!?/p>

  以高鐵為鏡,一種制度模式的對比躍然眼前。近些年來,面對國家發展,特別是基礎設施建設的一日千里,“為什么是中國”的追問屢屢被提及。在知乎上,網友的回答言簡意賅,“因為人民有需要啊”。是的,在中國的價值取向里,發展為了人民,發展依靠人民,發展成果由人民共享。這份為民的初心,對接著社會主義制度的優勢,使我們國家能夠排除萬難、消除內耗,在有限時間內集中調配資源,將其投入到最緊迫、最重要的民之所需中去。為了港珠澳大橋安裝沉管,七家采砂企業、兩百多艘船停工;從一片荒蕪上建起博鰲機場,只用了不到10個月時間……這些事情放在許多國家幾乎都是大寫的“不可能”。

  十年磨礪,一朝驚艷。高鐵帶給中國的,不僅有時空觀念的變化、經濟版圖的重構,更有一筆隱形財富,那就是大國崛起的鏗鏘步伐與道路自信。

  安德魯·布朗在文中寫到,“美國該對中國的基礎設施感到生氣了?!钡鷼庥惺裁从??不正視自身問題,不解決自身問題,只知頤指氣使、潑污唱衰,只會使自己愈加裹足不前,更與時代的快車漸行漸遠。

  近日,一場突襲的極地寒流將美國得克薩斯州“凍垮”,全州360多萬戶斷電斷網,再次將美國基礎設施建設的薄弱和運營的混亂,展現得淋漓盡致。從建不起的高鐵,到扛不住的寒流,或許美國人真正需要反思的,并不是什么對華的“斯普特尼克時刻”,而是對自己的“斯普特尼克時刻”。

  責任編輯:陳琰 SN225

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